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上汽大众10月销量:车市狂欢,唯我狂跌

作者: 发布时间:2020-11-11 18:09

文|凌清  图|车宇国际、网络

温馨提示:车宇国际,被网友称为车圈老干部,只做最实在的车评。有问题,来投稿,咱们本年度注册车主来稿栏目,欢迎各位车主沟通。

果然如此,10月份,我国车市的销量表现,无愧于“银十”这个美誉。乘联会数据显现,10月份我国车市再度完成了同比、环比、双双正向增加。并且,从1-10月份累计销量来看,我国车市的累计下滑起伏,继续收窄。


 上汽群众

“十连跌”的上汽群众:车市狂欢,唯我落寞


乘联会数据显现,2020年10月份呢,我国车市国内狭义乘用车销量为199.2万辆,同比增加8.1%,环比增加4.1%。明显,10月份我国车市仍然完成强势增加。1-10月份,我国车市累计销量为1492.1万辆,累计增速-10.2%。

比较1-9月份,我国车市的销量下滑起伏,再度收窄了2.3个百分点。这意味着,在10月份,我国车市继续强势回暖。

销量前15名车企,上汽群众是仅有销量逆势暴降的车企 

尤为值得注意的是,10月份销量前15名车企中,14家车企均完成了同比正向增加。其间,长安轿车、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、春风本田、奇瑞轿车、华晨宝马等更是完成了双位数增加。在1-10月份,这种状况并不多见。

在必定意义上,咱们乃至能够说,我国车市在10月份完成了“车市狂欢”。不过,惋惜的是,上汽群众仍然以双位数下滑的状况,成为“车市狂欢中的异数”。

乘联会数据显现,2020年10月份,上汽群众销量为149003台,比较2019年同期,销量逆势下滑了16.8%。从这个销量不难看出来,上汽群众的销量下滑,与车市的强势增加的局势方枘圆凿。

帕萨特 

事实上,了解车市的朋友应该知道,从2020年1月份开端,上汽大我国能够说“一路狂跌到10月份”。截止到10月份,上汽群众现已发明了“10连跌”的惨白成果。

并且,值得注意的是,在10月份销量前15名车企中,上汽群众是仅有一个销量逆势暴降的车企。

不仅如此,上汽群众的销量,还有两点值得注意:

群众途观L 

一则、上汽群众在1-10月份销量仍然逆势下滑,高于职业全体下滑起伏。乘联会数据显现,2020年1-10月份,上汽群众累计销量为1255445台,比较2019年同期,销量下滑了19%,高于职业全体吓唬起伏。

二则、上汽群众的商场份额继续下滑。数据显现,10月份,上汽群众的商场份额为7.5%,比较9月份,下滑了0.9个百分点。1-10月份,上汽群众的商场份额为8.4%,比较1-9月份,下滑了0.2个百分点。

1-10月份,上汽群众销量和商场份额都在继续下滑 

轰然坍毁的“崇奉”:除了朗逸,上汽群众还有什么

能够说,从2020年以来的销量来看,上汽群众的商场份额和销量都是在逆势下滑。这,显现了上汽群众“步履维艰”的商场境况。至于其原因,我以为上汽群众完美诠释了“不作不死”这句话。下面,车宇国际为咱们介绍下上汽群众是怎么把自己“作”成现在的局势。

榜首“作”:为了抢夺销量冠军,不吝竭泽而渔,上汽群众张狂压货经销商。

关于竭泽而渔这种行为,咱们历来都是不以为然的。可是,从上汽群众的开展进程来看,为了与一汽群众等抢夺车市销量冠军,曾几何时,上汽群众不断经过“压货经销商”的方式,进步自己的批发销量。

这样,就造成了经销商严峻亏本、资金周转困难等局势。能够说,上汽群众经销商由于库存压力较大而导致运营困难者,并不在少量。

 上汽群众压货经销商

第二“作”:战略失误,多生孩子不好用,车型定位紊乱

从前,多生孩子好打架,被我国品牌轿车奉为圭臬。在很长一段时间内,我国品牌轿车纷繁推出了自己的品牌。可是,无一例外,这些品牌大都失利了。关于上汽群众而言,由于战略失误,导致其旗下车型存在定位不清的紊乱状况。比如说,从前备受欢迎的Polo、定位为难的凌渡、竞争力不断损失的桑塔纳等,无不由于这些原因,逐渐在车市失宠。

不仅如此,不论本身运营才能和品牌形象,盲目自我提高的推出途昂、辉昂、威然等车型,成果却处于“半死不活”的状况,都是这一思维的表现。

盲目推出高端车型,却惨遭车市“打脸” 

第三“作”:饮鸠止渴,不论顾客安全,忽视造车质量

上汽群众最让人恨的便是,其不论顾客安全,涉嫌简配,导致旗下车型存在较大的安全隐患。从此前的群众朗逸和凌渡车内异味频发、凌渡自燃等,再到近期的上汽群众帕萨特、途观L双双折戟中保研磕碰测验,这些无不显现了上汽群众“饮鸠止渴”式的短视行为。

毫无疑问,这些行为固然在短期内让上汽群众获得了必定本钱操控等方面的利益。可是,从现在来看,上汽群众却要为支付更为沉痛的价值。

能够意料,在未来很长一段时间内,上汽群众将会继续滑落,乃至逐渐退出“干流车企”的阵营。

无视安全,上汽群众何其短视 

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